Ejercicio físico y Depresión

Con el sedentarismo como costumbre, hemos interrumpido un ciclo vital imprescindible para el organismo: el movimiento y todo lo que conlleva: función vascular y oxigenación, neurotrofismo, reparación y sustitución celular, regulación endógena de los mecanismos antioxidantes, regulación del sistema inmune y la cascada de eicosanoides, regulación epigenética, regulación neuroendocrina, neuroplasticidad, neurogénesis, todos estos mecanismos de defensa se han visto drásticamente regulados a la baja, y no hay nada que lo sustituya.

Lo voy a dejar muy claro: el sedentarismo es un caldo de cultivo para que se expresen todos los genes implicados en enfermedades crónicas y deprimir el sistema inmune. Sabemos que el ejercicio físico es clave, al igual que el ejercicio intelectual, para mejorar la memoria y el aprendizaje según se desprende de modelos humanos y animales, y que además ejerce efectos neuroprotectores contra las enfermedades neurodegenerativas y el declive cognitivo y neuronal (Van Praag 2009).

Nature publicó que el ejercicio induce la síntesis de factores neurotróficos, ausentes en ratones sedentarios (Neeper 1995). Estas neurotrofinas estimulan la supervivencia y el crecimiento neuronal. Van Praag 1999 demostró que correr induce neurogénesis (nacimiento de nuevas neuronas), favorece el aprendizaje y estimula la plasticidad sináptica (nuevas comunicaciones entre neuronas).

Naylor 2008 sometió al cerebro de unos ratones a radioterapia, y halló que correr restauró las funciones dañadas de las células precursoras de neurogénesis y revirtió la perturbación de la integración estructural de las neuronas. Además, mejoró las alteraciones conductuales observadas tras radiación. Wong-Goodrich 2010 encontró una mejora en la pérdida de memoria, en la plasticidad sináptica y en factores de crecimiento neuronales en ratones sometidos a radiación en el cerebro.

Circle Fight Training (C.F.T.) by C.O.M.B.A.T.E.

Circle Fight Training (C.F.T.) by C.O.M.B.A.T.E. es un programa para la mejora de la condición física funcional y la condición física con requerimientos específicos.

Está basado en el entrenamiento devenido de los deportes de combate, artes marciales tradicionales y contemporáneas y ciencias de la autodefensa.

Circle Fight Training busca el incremento de las capacidades físicas en la persona entrenada, además de la mejora de su autoestima. Una de las premisas básicas de Circle Fight Training:

Preparar a la persona para cualquier contingencia física, sea cual fuera la naturaleza de la misma.

En el C.F.T. los participantes no se enfrentan al mismo circuito de entrenamiento diario (c.e.d.) diseñado por el entrenador al frente del training team. Cada día el programa, aunque puede tener objetivos similares, es variado (similar a un modelo de periodización diaria). Se entrenan movimientos complejos, desarrollando grandes niveles de fuerza, con cargas medias-altas, y a bajas repeticiones, sesiones de ejercicio breves pero intensas. Este tipo de organización del training posee numerosas ventajas:

. Enormes posibilidades de organización.

. Permite numerosos y variados ejercicios.

. Posibilidades de alcanzar gran cantidad de objetivos.

.Permite gran número de personas trabajando al mismo tiempo y en un mismo sitio, y además el trabajo individualizado.

. Garantiza la progresión de la carga y la seguridad del trainer.

En el Circle Fight Training (C.F.T.) desarrollamos 3 líneas de entrenamiento diferenciadas:

. C.F.T-1 Entrenamiento para la mejora de la condición física general (Mejora condición física funcional).

. C.F.T-2 Entrenamiento para competidores de deportes de combate u otros deportes (Mejora de la condición física con requerimientos específicos): La función de esta línea de trabajo es capacitar técnica, física y psicológicamente a los atletas para solucionar situaciones tácticas de competición.

. C.F.T-3 Entrenamiento para la autodefensa y protección:

El Centro de Orientación Metodológica Basica en Autodefensa y Táctica Especial, por sus siglas: C.O.M.B.A.T.E, es una organización que agrupa a instructores y especialistas de varias naciones que se dedican profesionalmente a la formación de capacitadores y facilitadores en temas relacionados con las formas, métodos y acciones que se requieren para solucionar situaciones en las que las personas enfrenten o intenten escapar de agresores violentos.

Cada una de estas líneas de trabajo se adecua al nivel del sujeto entrenado, considerando su estado físico actual y objetivos generales y específicos.

-básico (blanco), -medio (azul), -avanzado (rojo)

NUESTRO CUERPO!!!

Muchas veces cuando nos duele o molesta algo atacamos la afección localmente con un coctel de medicamentos, sin saber que existen soluciones mucho más simples, y no por ello, menos eficaces.

 

 

1. Si te pica la garganta, ráscate el oído: Al presionar los nervios de la oreja, se genera un reflejo inmediato en la garganta que produce espasmos y alivia la molestia.

2. Para escuchar mejor usa sólo un oído: Si estás en una discoteque y no oyes bien lo que te dicen, gira tu cabeza y usa sólo tu oído derecho, ya que éste distingue mejor las conversaciones, mientras el izquierdo identifica mejor las canciones que suenan bajo.

3. Para aguantar las ganas de ir al baño piensa en sexo: Cuando no resistes las ganas de orinar y no tienes un baño cerca, piensa en sexo. Eso entretiene a tu cerebro y el estrés disminuye.

4. Toser mientras te vacunan reduce el dolor: Un grupo de científicos alemanes descubrió que si toses al momento que te inyectan, se aumenta la presión en el pecho y en la espina dorsal, lo que inhibe los conductores de dolor de la médula.

5. Si tienes la nariz tapada, presiona tu paladar y la parte superior de la nariz: Toca el paladar con la lengua fuertemente y con un dedo sujeta la nariz bajo el entrecejo. Esto permite que las secreciones se muevan y puedas respirar.

6. Cuando tengas ácidez duerme sobre tu lado izquierdo: Esto permite crear un ángulo entre el estómago y el esófago para que los ácidos no puedan pasar a la garganta.

7. Cuando te duela una muela frota un hielo en tu mano: Debes pasar el trozo de hielo por la zona en forma de “v” que se produce entre el dedo pulgar y el índice por la parte contraria a la palma. Esto reduce en un 50% el dolor, ya que este sector está conectado a los receptores de dolor de la cara.

8. Cuando te quemes, presiona la herida con un dedo: Luego de limpiar la zona afectada, haz presión con la mano en la quemadura, ya que esto permite volver a la temperatura inicial y evita la aparición de ampollas.

 

9. Cuando estés ebrio, apoya la mano sobre una mesa o superficie estable: Si haces esto, tu cerebro recobrará la sensación de equilibrio y evitarás que todo gire a tu alrededor.

10. Al correr, respira cuando apoyes el pie izquierdo: Esto evitará que sientas picor en el pecho, ya que si respiras cuando apoyas el pie derecho causas presión en el hígado.

11. Si te sangra la nariz, haz presión con tu dedo: Si te echas para atrás puedes ahogarte con tu sangre, así que lo mejor es apretar con tu dedo el lado de la nariz en que tienes la hemorragia.

12. Para controlar los latidos cardíacos cuando estés nerviosa: Pon el dedo pulgar en tu boca y sopla, esto ayudará a que tu corazón deje de latir tan rápido a partir de la respiración.

13. Para aliviar el dolor de cabeza cuando tomas agua muy helada: Al beber algo muy congelado, el paladar se enfría y el cerebro lo interpreta. Por eso debes colocar tu lengua sobre el paladar para que vuelva a su temperatura normal.

14. Previene la falta de visión cuando estás frente al PC: Cuando pones tu vista en un objeto cercano como un computador, la vista se cansa y falla. Para ello, cierra tus ojos, contrae el cuerpo y aguanta la respiración por un momento. Luego relaja todo. Santo remedio.

15. Despierta a tus manos y pies dormidos moviendo tu cabeza: Cuando se te duerma un brazo o la mano, gira tu cabeza de un lado a otro y verás como la sensación pasa en menos de 1 minuto, ya que las extremidades superiores se duermen por presión en el cuello. En tanto, si es una pierna o un pie, solo camina unos segundos.

16. Fácil método para aguantar la respiración bajo el agua: Antes de sumergirte, haz muchas respiraciones rápidas y fuertes para lograr que el ácido de la sangre desaparezca, pues éste último es el que causa la sensación de ahogo.

17. Memoriza los textos en la noche: Cualquier cosa que leas antes de dormir la recordarás con más facilidad...

 

Colaboración: Humberto Bermudez

 

EXAMEN DE HOMOLOGACIÓN DE GRADOS EN GOSHINJUTSU (AUTODEFENSA)

Se convoca a todos los artistas marciales practicantes de disciplinas de origen japonés que estén interesados y que reúnan los requisitos para homologar mediante examen sus grados Kyu o Dan en Goshinjutsu (Autodefensa) a presentarse en la Universidad Deportiva del Sur, Sa ...n Carlos, Estado Cojedes el 25 y 26 de febrero del 2012.

El examen se realizará según la metodología evaluadora de la Cátedra Multidisciplinaria de Artes Marciales de la Universidad de Ciencias de la Cultura Física y el Deporte de Cuba y los grados que se obtengan serán certificados por el tribunal examinador constituido por un grupo de profesores de Goshinjutsu pertenecientes a las universidades deportivas de Cuba y la Republica Bolivariana de Venezuela.

Los grados a evaluar serán solo el primer Kyu y el Shodan y los temas a evaluar serán:

• Preparación Física funcional (fuerza y resistencia)
• Terminología técnica japonesa
• Puntos vulnerables y efectos fisiológicos de los ataques sobre estos
• Soluciones tácticas a agresiones con armas contundentes (ataques reales con empleo de palos) para todos los aspirantes.
• Soluciones tácticas a agresiones con armas punzo-cortantes (ataques reales con empleo de cuchillos) solo para los aspirantes al nivel Shodan.

El vestuario a emplear será Gi de color blanco, azul o negro sin monogramas, logotipos, letreros o parches (excepto los del fabricante) y calzado deportivo.

Para el examen No se empleara tatami para las caídas, la superficie de ejecución será terreno natural (tierra-grama) no se realizaran acciones sobre terreno asfaltado ni pisos de cemento o embaldosado.

La capacidad física condicional fuerza se medirá mediante la realización de más de 50 flexiones y extensiones de brazos y la capacidad física condicional resistencia con una carrera de 5 km en la que el artista marcial deberá correr esa distancia en menos de 30 minutos.

Es obligatoria la presentación de documentos que acrediten niveles de cinturón marrón o negro hasta Shodan para ser admitidos a examen.

El sábado 25 de febrero será el seminario general y se realizaran los exámenes para cinturón marrón y Shodan el domingo 26 de febrero.

Para mayor información contactanos por los teléfonos 0426-5362118 y 0414-9127203 y/o por esta vía.

El Alcohol es el peor Enemigo del Conductor

La relación entre el alcohol y los accidentes es bien conocida, indistintamente del tipo de accidentes (laborales, de tráfico, etc.). Concretamente con relación a los accidentes de tráfico y de manera general se estima que el conducir bajo los efectos del alcohol es responsable del 30-50% de los accidentes con víctimas mortales, del 15 al 35% de los que causan lesiones graves, y del 10% de los que no causan lesiones. Concretamente en España, el 62,9% de los conductores de vehículos son bebedores habituales (consumen bebidas alcohólicas al menos una vez por semana) y el 18,8% consumen una media diaria de alcohol absoluto de 80 o más gramos. Así mismo entre las personas fallecidas en accidentes de circulación en el 50% de los casos se detecta alcohol, y en el 35% concentraciones superiores a 0.8 gr/l.

Efectos del alcohol sobre la capacidad de conducción

Los efectos del alcohol sobre el organismo humano se conocen bien. El alcohol produce una depresión no selectiva del sistema nervioso central, deteriorando la función psicomotora, la percepción sensorial (vista y oído), modifica el comportamiento de la persona, etc. En general, los efectos del alcohol son directamente proporcionales a su concentración en sangre: a mayor concentración mayor deterioro. En relación con el alcohol y la conducción de vehículos, los efectos del alcohol pueden agruparse en tres grandes grupos: Efectos sobre la función psicomotora y sobre las capacidades del conductor. Está perfectamente demostrado que el alcohol deteriora marcadamente la función psicomotora y la capacidad para conducir con seguridad. Quizás uno de los efectos más importantes, es que el alcohol aumenta el tiempo de reacción, es decir, aumenta el tiempo que tarda la persona, después de percibir plenamente las sensaciones y/o recibir información, en decidir qué debe hacer y cuándo actuar. Asimismo, el alcohol produce importantes efectos sobre la coordinación bimanual, deteriorándola, y sobre la atención y la resistencia a la monotonía. En relación con este último aspecto, la atención es un factor decisivo, ya se trate de atención concentrada (referida a un solo objeto), o difusa (que se distribuye simultáneamente en rapidísima sucesión entre numerosos objetos). Además, se altera la capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación relativa del vehículo, así como la capacidad para seguir una trayectoria o hacer frente a una situación inesperada. Los efectos del alcohol, al aumentar el tiempo de reacción, deteriorar la coordinación motora, el procesamiento de la información, disminuir la atención y resistencia a la monotonía, etc., disminuye marcadamente la capacidad para conducir con seguridad e incrementa el riesgo de accidente. Efectos sobre la visión. El alcohol produce importantes efectos sobre la visión. La acomodación y la capacidad para seguir objetos con la vista se deterioran, incluso con niveles bajos de alcohol en sangre. Bajo los efectos del alcohol el campo visual se reduce, se altera la visión periférica y se retrasa la recuperación de la vista después de la exposición al deslumbramiento. Efectos sobre el comportamiento y la conducta El alcohol produce un efecto de sobrevaloración de la persona dando lugar a una mayor seguridad en sí mismo. Esto unido al deterioro de las funciones cognitivas, de lo que a veces el conductor no es consciente, ocasiona un mayor riesgo de accidente. Por otra parte, el alcohol puede alterar la conducta-comportamiento, y bajo sus efectos no son infrecuentes las reacciones de euforia, agresividad, conductas temerarias, etc.

La relación entre el alcohol y los accidentes de tráfico

Los efectos del alcohol sobre las distintas funciones relacionadas con el rendimiento psicomotor y la capacidad para conducir, así como el riesgo de sufrir un accidente de tráfico, varían principalmente según la edad, forma de consumo de alcohol (habitual, esporádico), la experiencia en la conducción de vehículos e incluso según el tipo de colisión (sólo un vehículo o colisión múltiple). A medida que aumenta la alcoholemia aumenta el riesgo de verse implicado en un accidente de tráfico. En los conductores inexpertos y en los que beben con poca frecuencia, el aumento del riesgo de accidente comienza con unos niveles mucho más bajos de alcohol en sangre, mientras que para los conductores más experimentados, y aquellos que beben de manera habitual, son necesarios niveles más elevados. Los jóvenes, por distintas circunstancias (conductores inexpertos, consumos elevados los fines de semana, conducta desinhibida, etc.) son particularmente vulnerables. Se estima que el riesgo relativo de sufrir un accidente mortal en los conductores con niveles de alcohol en sangre de 80 mg/100 ml es máximo entre los jóvenes de 16-17 años (165 veces) y entre los de 18-19 años (70 veces). Por otra parte, es bien conocido que el alcohol contribuye en la gravedad de las lesiones, es decir, tras un accidente de tráfico, el ocupante de un vehículo que se encuentre bajo los efectos del alcohol tiene tres veces más posibilidades de padecer lesiones mortales que quién esté libre de alcohol, a igual severidad y circunstancias del accidente. Es sobre la base de esta relación entre la alcoholemia y el riesgo de accidente de tráfico, a partir de la cual se han establecido los niveles máximos de alcohol en sangre (y otros fluidos biológicos) a los que está permitido conducir. Los conocimientos científicos actuales han contribuido a establecer que en la mayoría de países de la Unión Europea el límite sea de 0.5 gr/litro.

Algunos mitos y creencias sobre el alcohol y la conducción

Existen con frecuencia mitos y creencias con relación al alcohol y la conducción de vehículos que nada tiene que ver con la realidad.  "No hay peligro si estoy por debajo del límite legal" Totalmente falso. De hecho con niveles de 0.15-0.2 gr/litro de alcohol en sangre ya empieza a observarse deterioro de la función psicomotora, y existe un mayor riesgo de accidente. Esto es especialmente manifiesto en los conductores noveles y no experimentados, así como entre aquellos que no beben de manera habitual.  "Dos personas que beben lo mismo tendrán la misma concentración en sangre" Falso. La concentración de alcohol en sangre depende directamente de la cantidad de alcohol consumida: a mayor cantidad de alcohol consumida mayor cantidad de alcohol en sangre. Sin embargo, el nivel de alcohol en sangre se ve influenciado por el peso y el sexo del individuo. De hecho, las personas de mayor peso (y en especial dependiendo de la grasa que tengan) y los varones presentan menores niveles de alcohol en sangre. La alcoholemia puede calcularse a partir de la fórmula siguiente: Alcoholemia = Gramos de alcohol ingerido/Peso en Kg x (0.7 hombre y 0.6 mujer).  "El alcohol consumido con la comida no se absorbe" Falso. El beber alcohol con las comidas hace que se retrase la absorción del alcohol aunque al final éste se acaba absorbiendo. Por el contrario, el ingerir alcohol con el estómago vacío favorece que el alcohol se absorba más rápidamente (y consecuentemente, sus efectos se inicien antes).  "¡Yo nunca daré positivo!" Muchas personas por su trabajo necesitan 'alternar con sus clientes'. Ellos piensan que el tomar un aperitivo, luego el vino con la comida, la copa después de comer, etc., no les va a afectar ni les va hacer que den positivo en un control porque están acostumbrados a beber y además porque beben poca cantidad y a lo largo del tiempo. Esto es falso. El hígado metaboliza unos 7-10 gramos de alcohol por hora (el equivalente a 0.1-0.15 gr/litro de alcohol en sangre), y por lo tanto es incapaz de metabolizar tan rápidamente como el individuo cree todo el alcohol que consume, por lo que al final su nivel de alcohol en sangre es mucho mayor de lo que él cree, y el alcohol le ha afectado mucho más de lo que a él le hubiese gustado.  "¡Un café, una cabezadita, y como nuevo!" Muchas personas tienen la creencia errónea de que el tomar un café o un té les va a contrarrestar los efectos del alcohol. Así mismo, hay algunas personas que creen que por dormir un poco ya tienen restablecidas sus funciones psicomotoras. Nada más lejos de la realidad, ya que los efectos del alcohol están en relación directa con los niveles de alcohol en sangre, y ni el café, o el té, o darse una ducha, o dormir un poco son capaces de alterar los niveles de alcohol en sangre. Ello no quiere decir que puedan servir para contrarrestar muy parcialmente algunos de los efectos del alcohol durante cierto tiempo. "Y a la mañana siguiente, ¡positivo!" Esto comienza a ser más frecuente en nuestro país dado que el consumo de alcohol se concentra durante los fines de semana. Es conocido que algunos individuos consumen unas grandes cantidades de alcohol cuando salen por la noche durante el fin de semana. En estos casos puede ocurrir que incluso después de haber dormido ocho horas, los niveles de alcohol en sangre sean todavía superiores al límite legal. Máxime, cuando algunos individuos para contrarrestar los efectos de la resaca comienzan el nuevo día bebiendo alcohol. Por ejemplo, una persona con una alcoholemia de 1.8 gr/litro puede necesitar entre 6 y 10 horas para que la alcoholemia le de 'negativo' (menos de 80 mg/100 ml). Fuente: M. Carmen Del Río Gracia.  Departamento de Farmacología y Terapéutica, Facultad de Medicina. Universidad de Valladolid. Valladolid.

COMO CONDUCIR CON LLUVIA

¿Conoce usted los verdaderos riesgos de conducir bajo la lluvia? Son muchos los factores a tener en cuenta y usted debe conocerlos.

Para mantenerse al margen de problemas si va a conducir con lluvia tenga muy en cuenta estos consejos:

Este atento a las condiciones del pavimento. Considere que al inicio de la tormenta es cuando la carretera estará más resbaladiza porque con las primeras gotas el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar.

Compruebe el estado de los neumaticos antes de salir. Más allá del diseño del neumático, el estado de las gomas adquiere protagonismo al conducir con lluvia, ya que tienen la misión de desagotar el agua para que el contacto entre el caucho y el asfalto sea el mejor posible, la profundidad de dibujo adecuada nunca debe ser menor de 1,5 mm.

Vigile también la presión de los neumáticos. La presión correcta es la que indica el fabricante del vehículo para la cual la superficie de apoyo es la máxima.

Conduzca más despacio. Lo hacen los pilotos de competición. Los tiempos de vuelta registrados con condición de piso mojado son hasta un 30% superior a los de pista seca.

Si conducimos más despacio, daremos tiempo al neumático de drenar el agua y más banda de rodadura del neumático estará en contacto con el pavimento, lo que redunda en mayor tracción y respuesta de frenado.

Cómo reaccionar en caso de derrape. En esta situación es necesario mantener firme la dirección y no tratar de corregir o frenar estando en la zona de baja adherencia. Conservar la dirección en el sentido de desplazamiento y esperar a salir de la zona de derrape o acuaplaning.

Aumente la distancia de seguridad con el coche que le precede. Frenar en una carretera mojada le llevará aproximadamente el triple de tiempo que frenar en una carretera seca. El objetivo debe ser realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Si nos vemos obligados a frenar debemos evitar el bloqueo de los neumáticos, un principio físico muy importante a considerar es que el agua podrá ser despejada por debajo del neumático siempre y cuando esté en movimiento (rodando), es decir, el bloqueo inevitablemente conducirá al aquaplaning o derrape. En virtud de esta circunstancia los vehículos equipados con ABS (sistema antibloqueo) cuentan con una ventaja al conducir con lluvia en este tipo de circunstancias.

AL subir limpie bien las suelas de los zapatos en las esterillas o en la moqueta del coche antes de arrancar el motor. 

Es recomendable seguir la huella del coche que le precede porque de esta forma se disminuye el riesgo de aquaplaning.

Al conducir con lluvia es muy importante dejarse ver. Se deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras, las luces traseras, las luces de frenos y los intermitentes. En casos de mucha lluvia, hay que encender las luces antiniebla delanteras y traseras.

Mantenga una buena visibilidad a través del frenos. Para ver hay que mantener las escobillas del limpiaparabrisas en buen estado y si es necesario desempañar los vidrios con el aire acondicionado.

Seque los frenos. En carretera abierta toque de vez en cuando los frenos suavemente para que el roce evacue el agua entre el disco y las pastillas y estén secos en caso de necesidad. Aplique esta técnica sobre todo después de atravesar un charco.

Si llueve demasiado, piense en parar. Una copiosa lluvia puede sobrecargar las escobillas y mantener un flujo continuo de agua sobre el parabrisas. Cuando se produzca esta limitación de visibilidad, y no pueda ver el borde de la carretera ni otros vehículos a una distancia segura, habrá llegado el momento de parar el coche en lugar seguro alejado de la carretera

Finalmente si va a conducir con lluvia extreme las precauciones cuando adelante a otros vehículos, evite a toda costa pisar la pintura blanca, puede comportarse como hielo y considere no conducir si se encuentra cansado.

Seminario de Defensa Personal Femenina 03 de Diciembre 2011

     Como todos sabemos, estas epocas navideñas incrementan el riesgo de ser victimas del hampa en sus diferentes facetas. Por esta razon, estaremos desarrollando nuestro ya famoso Seminario de Gestion de la Violencia y Autodefensa Femenina.

      Este consistirá en una sesión intensiva teórico-práctica que integrará temas referentes a la Psicología aplicada a la solución de conflictos, la lucha contra el distress (estrés acumulativo) que la violencia genera y a las posibles soluciones a situaciones tácticas de agresión que las mujeres pueden enfrentar en la vida en entornos urbanos hostiles.

      Nuestro curso se fundamenta en los conceptos temáticos de instituciones universitarias europeas y latinoamericanas de prestigio internacional. Nuestro instructor cuenta con el respaldo de éstas, lo que garantiza el profesionalismo y la calidad del evento.

      Dentro de los temas a tratar tendremos:

• · Conductas a evitar
• · Medidas Preventivas
• · ¿Que hacer durante el Ataque?
• · ¿Hasta donde me puedo arriesgar?
• · Armas Improvisadas
• · Defensa en el piso
• · Defensa en espacios cerrados
• · Defensa contra intentos de violacion

      Entre otros interesantes puntos a desarrollar.

      Las inscripciones se pueden realizar a través de depósito bancario solicitando por mensajería privada el número de cuenta. Una vez realizado el depósito, confírmar a nuestro correo electrónico con el numero de depósito, teléfono, dirección de correo, nombre completo y numero de cedula.

      Le sugerimos realice su registro hoy mismo para asegurar su cupo y obtener fabulosos descuentos. El evento se desarrollara en 4 Horas académicas donde veremos cómo evitar la confrontación y que hacer luego de que nos vemos envueltos en una. Estamos Avalados por la Organizacion Internacional C.O.M.B.A.T.E.

      Para mayor información sobre este curso y otros en general contáctenos por nuestros teléfonos y/o e-mail.